{"id":11607,"date":"2023-11-22T11:21:45","date_gmt":"2023-11-22T11:21:45","guid":{"rendered":"https:\/\/tedae.org\/?p=11607"},"modified":"2024-04-02T10:48:19","modified_gmt":"2024-04-02T10:48:19","slug":"benidorm-acoge-una-prueba-piloto-de-navegacion-de-drones-en-entornos-urbanos-de-la-comision-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tedae.org\/en\/seguridad\/benidorm-acoge-una-prueba-piloto-de-navegacion-de-drones-en-entornos-urbanos-de-la-comision-europea\/","title":{"rendered":"Benidorm acoge una prueba piloto de navegaci\u00f3n de drones en entornos urbanos de la Comisi\u00f3n Europea"},"content":{"rendered":"<p>Seg\u00fan datos de la Comisi\u00f3n Europa, el mercado de servicios de drones en Europa podr\u00eda alcanzar en 2030 un valor de 14.500 millones de euros y crear 145.000 puestos de trabajo. <\/p>\n\n\n\n<p>El ensayo recopilar\u00e1 datos relevantes para la movilidad a\u00e9rea urbana de sistemas a\u00e9reos no tripulados.<\/p>\n\n\n\n<p>La Direcci\u00f3n General de Industria de Defensa y Espacio de la Comisi\u00f3n Europea ha elegido la ciudad de Benidorm para realizar las segundas pruebas de vuelo de SONORA (Support to Standardisation Actions for EGNOS and Galileo in the U-Space), proyecto desarrollado por un consorcio liderado por VVA Brussels y del que forman parte GMV, CATEC, MCI y RP Legal &amp; Tax.<\/p>\n\n\n\n<p>Financiado por la Comisi\u00f3n Europea, SONORA tiene como objetivo fundamental el desarrollo del futuro de la industria U-Space y los sistemas a\u00e9reos no tripulados. U-Space es el conjunto de servicios y procedimientos que se est\u00e1 desarrollando para posibilitar un alto n.\u00ba de operaciones con aeronaves no tripuladas, de forma ordenada, fluida y segura. La Comisi\u00f3n Europea ha establecido un marco regulatorio que permitir\u00e1 gestionar el tr\u00e1fico de drones de manera automatizada e integrada con la aviaci\u00f3n tripulada. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana de Espa\u00f1a ha fijado el Plan de Acci\u00f3n Nacional para el Despliegue del U-Space (PANDU) para cumplir con esta normativa europea.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan datos de la Comisi\u00f3n Europea, el mercado de servicios de drones en Europa podr\u00eda alcanzar en 2030 un valor de 14.500 millones de euros y crear 145.000 puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto SONORA propone revolucionar la industria incorporando los servicios del Sistema Global de Navegaci\u00f3n por Sat\u00e9lite Europeo (EGNSS) a sus normas y reglamentos, al tiempo que fomenta la implantaci\u00f3n de soluciones basadas en EGNSS en el entorno U-Space. El EGNSS es un sistema de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite que proporciona servicios de posicionamiento, navegaci\u00f3n y sincronizaci\u00f3n de tiempo en Europa. Consta de dos componentes principales: el sistema Galileo y el sistema EGNOS. Galileo es un sistema global de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite con 30 sat\u00e9lites en \u00f3rbita, mientras que EGNOS es un sistema regional que mejora la precisi\u00f3n y la integridad de los sistemas de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite existentes en Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>En el marco de SONORA estaban previstas dos campa\u00f1as de vuelo, una en un entorno abierto y otra en un entorno urbano. La primera tuvo lugar en noviembre de 2022 en el centro ATLAS (Centro T\u00e1ctico del Laboratorio de Tr\u00e1fico A\u00e9reo para Sistemas Avanzados Sin Tripulaci\u00f3n) situado Ja\u00e9n. Su objetivo fue recopilar y analizar datos GNSS, recogidos por distintos equipos y tecnolog\u00eda, para apoyar el desarrollo y la verificaci\u00f3n de normas y evaluar varios servicios EGNSS nuevos, como Galileo HAS (High Accuracy Service) y OS NMA (Open Service \u2013 Navigation Message Authentication), en un entorno libre de obst\u00e1culos.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Segunda campa\u00f1a de vuelo en Benidorm<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Las segundas pruebas de vuelo de drones del proyecto SONORA se han celebrado entre el 20 y 22 de noviembre, abiertas a los medios de comunicaci\u00f3n el mi\u00e9rcoles 22. Durante tres d\u00edas se han analizado los resultados de un estudio similar al primer ensayo, pero en un escenario urbano, m\u00e1s desafiante en t\u00e9rminos de navegaci\u00f3n, incluy\u00e9ndose el uso de receptores GNSS hibridados con otras tecnolog\u00edas, como por ejemplo las de medici\u00f3n inercial (IMU), utilizadas para medir la velocidad angular y la aceleraci\u00f3n de un objeto, permitiendo un an\u00e1lisis de movimiento en profundidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Las situaciones planteadas y que pudieron presenciarse durante las tres jornadas son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Jornada 1: Se realiz\u00f3 una calibraci\u00f3n de equipos y sensores embarcados en los drones. Una vez chequeado que todos los sistemas funcionaban correctamente se realizaron varias series de vuelo. La jornada finaliz\u00f3 con la evaluaci\u00f3n de los resultados de estos vuelos.<\/li>\n\n\n\n<li>Jornada 2: Realizaci\u00f3n de varias pruebas de vuelo con las lecciones aprendidas de la jornada anterior. Durante la ma\u00f1ana se realiz\u00f3 la presentaci\u00f3n del proyecto a los medios.<\/li>\n\n\n\n<li>Jornada 3: Esta jornada est\u00e1 reservada para la repetici\u00f3n de los vuelos en caso de que no se hayan podido realizar durante las dos jornadas anteriores por motivos clim\u00e1ticos o t\u00e9cnicos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El objetivo principal de este segundo y \u00faltimo ensayo ha sido recopilar datos relevantes para la movilidad a\u00e9rea urbana de sistemas a\u00e9reos no tripulados. Para ello se han evaluado las capacidades y el rendimiento de las soluciones GNSS h\u00edbridas en entornos urbanos. Las soluciones GNSS h\u00edbridas son sistemas de navegaci\u00f3n que combinan la tecnolog\u00eda GNSS (Sistema de Navegaci\u00f3n Global por Sat\u00e9lite) con otros sensores, como c\u00e1maras, tecnolog\u00eda LIDAR de detecci\u00f3n y localizaci\u00f3n por l\u00e1ser para medir distancias y movimientos precisos en tiempo real, IMU (siglas en ingl\u00e9s de Unidad de Medici\u00f3n Inercial) y od\u00f3metros. Estos sistemas se utilizan para mejorar la precisi\u00f3n y la fiabilidad de la navegaci\u00f3n en entornos urbanos y en interiores, donde la se\u00f1al GNSS puede ser d\u00e9bil o interrumpida. Las soluciones GNSS h\u00edbridas se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, como la navegaci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, la cartograf\u00eda m\u00f3vil, la agricultura de precisi\u00f3n y la rob\u00f3tica.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ello, el consorcio responsable de la ejecuci\u00f3n del proyecto ha planificado meticulosamente una serie exhaustiva de planes de vuelo para evaluar la precisi\u00f3n, disponibilidad, continuidad e integridad de los receptores GNSS integrados con IMU u otras tecnolog\u00edas complementarias.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, las pruebas ayudar\u00e1n a evaluar el rendimiento de diversas tecnolog\u00edas de equipos y sistemas GNSS (por ejemplo, GPS, Galileo, EGNOS, futuro DFMC de EGNOS, RTK-PPP, etc.) y a mejorar la comprensi\u00f3n de las operaciones de sistemas a\u00e9reos no tripulados en entornos urbanos, mediante la emulaci\u00f3n de operaciones en la Categor\u00eda Espec\u00edfica en el nivel de riesgo SAIL III, \u00edndice que se utiliza en la evaluaci\u00f3n de riesgos de seguridad en la operaci\u00f3n de drones. El nivel de riesgo SAIL se obtiene a trav\u00e9s de la evaluaci\u00f3n SORA (Specific Operations Risk Assessment), que combina el riesgo en tierra y el riesgo en el aire junto con las correspondientes medidas de mitigaci\u00f3n aplicadas. Dependiendo del \u00edndice SAIL obtenido, la operaci\u00f3n se considerar\u00e1 de m\u00e1s riesgo o menor riesgo. En el caso del nivel de riesgo SAIL III, se considera un nivel medio de riesgo. Para este nivel, se requiere una mayor robustez de la aeronave en comparaci\u00f3n con los niveles SAIL I y II.<\/p>\n\n\n\n<p>Bas\u00e1ndose en el an\u00e1lisis posterior de los resultados de las pruebas, el Consorcio ofrecer\u00e1 comentarios a los organismos reguladores, con la intenci\u00f3n de agilizar los procesos de autorizaci\u00f3n para operaciones de riesgo medio (SAIL III-IV) dentro de la Categor\u00eda Espec\u00edfica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan datos de la Comisi\u00f3n Europa, el mercado de servicios de drones en Europa podr\u00eda alcanzar en 2030 un valor de 14.500 millones de euros y crear 145.000 puestos de trabajo. El ensayo recopilar\u00e1 datos relevantes para la movilidad a\u00e9rea urbana de sistemas a\u00e9reos no tripulados. 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