{"id":11614,"date":"2023-11-23T11:34:34","date_gmt":"2023-11-23T11:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/tedae.org\/?p=11614"},"modified":"2024-04-02T10:48:19","modified_gmt":"2024-04-02T10:48:19","slug":"atlas-acoge-la-validacion-de-un-nuevo-sistema-de-navegacion-basado-en-un-receptor-de-senal-galileo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tedae.org\/en\/espacio\/atlas-acoge-la-validacion-de-un-nuevo-sistema-de-navegacion-basado-en-un-receptor-de-senal-galileo\/","title":{"rendered":"ATLAS acoge la validaci\u00f3n de un nuevo sistema de navegaci\u00f3n basado en un receptor de se\u00f1al Galileo"},"content":{"rendered":"

La soluci\u00f3n de navegaci\u00f3n consiste en el hardware necesario para leer las se\u00f1ales de los sat\u00e9lites Galileo y el software necesario para interpretar esas se\u00f1ales e indicar la ubicaci\u00f3n exacta del UAS, cumpliendo as\u00ed los exigentes requisitos t\u00e9cnicos y operativos para mantener la separaci\u00f3n segura entre las aeronaves y reducir el riesgo de colisi\u00f3n entre ellas.<\/p>\n\n\n\n

El Proyecto GEODESY, cofinanciado por la Agencia Europea para el Desarrollo del Programa Espacial (EUSPA) como parte de la convocatoria FUNDAMENTAL ELEMENTS, ha sido llevado a cabo por un consorcio de entidades del que forman parte AERTEC, PildoLabs, el Centro Avanzado de Tecnolog\u00edas Aeroespaciales (CATEC) y el Centro Tecnol\u00f3gico de Telecomunicaciones de Catalu\u00f1a (CTTC).<\/p>\n\n\n\n

La Movilidad A\u00e9rea Avanzada generar\u00e1 la convivencia de distintos tipos de aeronaves en nuestras ciudades llevando pasajeros, mercanc\u00edas o paqueter\u00eda. Esa densidad de aeronaves, que ir\u00e1 en aumento, requiere una m\u00e1xima precisi\u00f3n para ubicarlas y evitar acercamientos peligrosos entre ellas.<\/p>\n\n\n\n

El Centro de Vuelos Experimentales ATLAS Alpha ha acogido hoy los vuelos de dos sistemas a\u00e9reos no tripulados (UAS) para validar un nuevo sistema de navegaci\u00f3n basado en un receptor de se\u00f1al Galileo para mejorar la seguridad operacional de los drones a baja altitud. Esta soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de alto rendimiento se ha desarrollado en el marco del proyecto GEODESY (Galileo Enhanced Operation for Drone Systems), cofinanciado por la Agencia Europea para el Desarrollo del Programa Espacial (EUSPA) como parte de la convocatoria FUNDAMENTAL ELEMENTS.<\/p>\n\n\n\n

Este receptor multifrecuencia \/ multiconstelaci\u00f3n permitir\u00e1 a los drones, UAS y VTOLs (veh\u00edculos de despegue y aterrizaje vertical) utilizar los datos de los sat\u00e9lites de posicionamiento Galileo, un sistema que ofrece la precisi\u00f3n centim\u00e9trica que es necesaria para realizar operaciones de despegue, navegaci\u00f3n y aterrizaje autom\u00e1ticos por medio de servicios de precisi\u00f3n mejorada para extender la aplicaci\u00f3n de sistemas no tripulados a vuelos Very Low Level (baja altitud) donde los requisitos operativos son m\u00e1s estrictos que en altitudes mayores. Adem\u00e1s, a trav\u00e9s de un sistema de autenticaci\u00f3n contra interferencias malintencionadas se garantiza que los datos de navegaci\u00f3n recibidos proceden de un sat\u00e9lite Galileo y que no est\u00e1n falseados. Esta capa de verificaci\u00f3n proporciona una fuerte protecci\u00f3n a la constelaci\u00f3n Galileo, que lo convierte en un sistema de GNSS m\u00e1s s\u00f3lido y seguro.<\/p>\n\n\n\n

La soluci\u00f3n de navegaci\u00f3n consiste en el hardware necesario para leer las se\u00f1ales de los sat\u00e9lites Galileo y el software necesario para interpretar esas se\u00f1ales e indicar la ubicaci\u00f3n exacta del UAS, cumpliendo as\u00ed los exigentes requisitos t\u00e9cnicos y operativos para mantener la separaci\u00f3n segura entre las aeronaves y reducir el riesgo de colisi\u00f3n entre ellas.<\/p>\n\n\n\n

Como indica Rafael M\u00e1rquez, Director de Desarrollo Negocio de Sistemas Aeroespaciales de AERTEC, \u201cla ventaja de GEODESY es que nos ha permitido no solo desarrollar una nueva soluci\u00f3n de navegaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n validarla hoy en el Centro ATLAS, en un entorno real para operaciones de vuelos de baja altitud dentro de la categor\u00eda espec\u00edfica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El papel del Centro Avanzado de Tecnolog\u00edas Aeroespaciales (CATEC)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El centro andaluz CATEC ha sido el responsable de integrar el sistema GEODESY en una plataforma multirrotor, permitiendo el vuelo aut\u00f3nomo de la aeronave mediante la utilizaci\u00f3n exclusiva de la se\u00f1al de Galileo. Este logro tecnol\u00f3gico representa un avance extraordinario en la autonom\u00eda y eficiencia de los UAS.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAdem\u00e1s, conscientes de la importancia de la seguridad en las operaciones a\u00e9reas no tripuladas, hemos implementado medidas innovadoras de mitigaci\u00f3n de riesgos. Las funciones de geocaging y geofencing han sido dise\u00f1adas con precisi\u00f3n para garantizar la operaci\u00f3n segura y limitada a \u00e1reas espec\u00edficas, contribuyendo as\u00ed a la integraci\u00f3n segura de UAS en el espacio a\u00e9reo global. Ambas funciones han sido dise\u00f1adas para las dos aeronaves integradas en el proyecto, el ala fija y el multirrotor\u201d, destaca Francisco Javier Garrido, Senior Avionics System Engineer de CATEC.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, CATEC ha liderado la creaci\u00f3n de gu\u00edas especializadas para receptores GNSS en operaciones con UAS de SAIL III. CATEC ha participado activamente en grupos de estandarizaci\u00f3n como EUROCAE, asegurando que las tecnolog\u00edas se adhieran a los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de la industria. Las conclusiones de estas gu\u00edas han servido para establecer est\u00e1ndares a nivel europeo, impulsando as\u00ed la evoluci\u00f3n segura y eficiente de la tecnolog\u00eda aeroespacial no tripulada.<\/p>\n\n\n\n

La validaci\u00f3n de este sistema de navegaci\u00f3n podr\u00e1 ayudar a mitigar riesgos en la navegaci\u00f3n urbana de drones en una industria de movilidad a\u00e9rea avanzada que se desarrolla r\u00e1pidamente en el \u00e1mbito t\u00e9cnico, pero que necesita de este tipo de proyectos para validar la seguridad operacional de sus propuestas tecnol\u00f3gicas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La soluci\u00f3n de navegaci\u00f3n consiste en el hardware necesario para leer las se\u00f1ales de los sat\u00e9lites Galileo y el software necesario para interpretar esas se\u00f1ales e indicar la ubicaci\u00f3n exacta del UAS, cumpliendo as\u00ed los exigentes requisitos t\u00e9cnicos y operativos para mantener la separaci\u00f3n segura entre las aeronaves y reducir el riesgo de colisi\u00f3n entre<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":11615,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[436],"tags":[35],"class_list":{"0":"post-11614","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-espacio","8":"tag-aertec"},"yoast_head":"\nATLAS acoge la validaci\u00f3n de un nuevo sistema de navegaci\u00f3n basado en un receptor de se\u00f1al Galileo - TEDAE<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tedae.org\/en\/espacio\/atlas-acoge-la-validacion-de-un-nuevo-sistema-de-navegacion-basado-en-un-receptor-de-senal-galileo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ATLAS acoge la validaci\u00f3n de un nuevo sistema de navegaci\u00f3n basado en un receptor de se\u00f1al Galileo - 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