La Alianza para la Sostenibilidad del Transporte A\u00e9reo (AST) ha presentado hoy su Libro Blanco de SAF en el acto \u2018SAF en Espa\u00f1a: autonom\u00eda estrat\u00e9gica, industria y sostenibilidad\u2019, celebrado en el Instituto para la Diversificaci\u00f3n y Ahorro de la Energ\u00eda (IDAE). El documento ofrece un an\u00e1lisis exhaustivo sobre el papel y beneficios que aportar\u00eda la producci\u00f3n en Espa\u00f1a de los combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n (SAF) para la descarbonizaci\u00f3n del transporte a\u00e9reo, reindustrializaci\u00f3n, crecimiento sociecon\u00f3mico y autonom\u00eda estrat\u00e9gica.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el informe, la producci\u00f3n nacional de SAF podr\u00eda reducir la dependencia energ\u00e9tica del pa\u00eds, fomentar la innovaci\u00f3n y crear empleo. Estima un impacto en el PIB de m\u00e1s de 13.000 millones de euros y la creaci\u00f3n de m\u00e1s de 250.000 empleos hasta 2050. Espa\u00f1a cuenta con ventajas competitivas para impulsar su producci\u00f3n, entre ellas la disponibilidad de biomasa, electricidad renovable e infraestructuras log\u00edsticas avanzadas. No obstante, la AST subraya la necesidad de incentivos financieros, programas de apoyo y marcos regulatorios estables que faciliten el desarrollo tecnol\u00f3gico, la construcci\u00f3n de plantas y la competitividad del SAF frente al queroseno convencional.<\/p>\n\n\n\n
El acto de presentaci\u00f3n del Libro Blanco ha contado con el respaldo de Miguel Rodrigo, director general de IDAE, organismo adscrito al Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico, a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Estado de Energ\u00eda. Ha resaltado la \u201ccontribuci\u00f3n de IDAE para generar conocimiento y debate\u201d que, adem\u00e1s del soporte econ\u00f3mico, permiten acompa\u00f1ar a todos los agentes que est\u00e1n trabajando por el cumplimento de los objetivos de descarbonizaci\u00f3n del transporte a\u00e9reo, a los que abre la puerta a cooperar e involucrarse para convertir este objetivo en realidad. Carlos Alberto Fern\u00e1ndez, jefe del Departamento de Bioenerg\u00eda y Residuos de IDAE, ha aplaudido la visi\u00f3n global de toda la cadena de valor del SAF que recoge el Libro Blanco y la \u201cnecesidad de colaboraci\u00f3n interministerial\u201d que permita convertir el SAF en una palanca de transformaci\u00f3n hacia la sostenibilidad, el desarrollo rural, la econom\u00eda circular o la industrializaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Carlos Mart\u00edn y Florencio Michelena, coordinadores del Grupo de Trabajo de SAF de la AST, han presentado las conclusiones del Libro Blanco, contextualizando el compromiso de la aviaci\u00f3n para alcanzar la neutralidad de CO2 en 2050 y que la previsi\u00f3n es que los SAF sean responsables de una reducci\u00f3n de m\u00e1s del 60 % de las emisiones del sector. El an\u00e1lisis detalla que estos combustibles renovables (tanto biol\u00f3gicos -bioSAF- como sint\u00e9ticos -eSAF-) permiten disminuir las emisiones netas hasta en un 80 % respecto al queroseno f\u00f3sil y ya est\u00e1n certificados para su uso en mezclas de hasta el 50 %, con el objetivo de alcanzar el 100 % antes de 2030. Han incidido en la importancia de desarrollar mecanismos para estimular su producci\u00f3n en Espa\u00f1a, desde aspectos regulatorios que aporten estabilidad y claridad, hasta procesos de tramitaci\u00f3n para la habilitaci\u00f3n t\u00e9cnica de los SAF, ayudas a la I+D, agilizaci\u00f3n burocr\u00e1tica o incentivos al consumo y\/o producci\u00f3n, entre otros aspectos que recoge el documento.<\/p>\n\n\n\n
La presidenta de la Alianza, Margarita de Gregorio, ha destacado que \u201cla AST re\u00fane a 31 miembros, entre administraciones, empresas energ\u00e9ticas, aerol\u00edneas, fabricantes aeron\u00e1uticos, gestores aeroportuarios, universidades, centros de investigaci\u00f3n y organizaciones sociales con el prop\u00f3sito com\u00fan de avanzar hacia la desfosilizaci\u00f3n del transporte a\u00e9reo y contribuir a que sea clim\u00e1ticamente neutro, competitivo y responsable, favoreciendo la autonom\u00eda estrat\u00e9gica, la industrializaci\u00f3n sostenible, la competitividad y el liderazgo tecnol\u00f3gico de Espa\u00f1a y Europa en la aviaci\u00f3n sostenible\u201d. Para la presidenta \u201csolo desde una acci\u00f3n compartida, integradora y basada en la cooperaci\u00f3n ser\u00e1 posible avanzar hacia un modelo de movilidad a\u00e9rea que responda a los desaf\u00edos clim\u00e1ticos, econ\u00f3micos y sociales del futuro\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u2018SAF en Espa\u00f1a: innovaci\u00f3n, industria, autonom\u00eda y competitividad global\u2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n El Libro Blanco identifica como una oportunidad el Reglamento REFuelEU Aviation, que establece objetivos vinculantes de uso de SAF en Europa. La AST considera que Espa\u00f1a puede capitalizar esta oportunidad mediante una acci\u00f3n institucional coordinada que fomente la inversi\u00f3n industrial y garantice la competitividad del SAF frente al queroseno convencional, algo en lo que han estado de acuerdo los ponentes de este acto.<\/p>\n\n\n\n Mercedes Ballesteros, directora de Energ\u00eda del CIEMAT, ha manifestado que: \u201cla ciencia y la innovaci\u00f3n son claves para escalar la producci\u00f3n de SAF en Espa\u00f1a, impulsando las tecnolog\u00edas m\u00e1s maduras y acelerando el desarrollo de rutas emergentes. Es estrat\u00e9gico trasladar la I+D a la industria mediante incentivos estables, colaboraci\u00f3n entre centros tecnol\u00f3gicos y empresas, y pol\u00edticas que prioricen proyectos en territorio nacional. Reforzar los mecanismos p\u00fablico-privados como los PERTE, la compra p\u00fablica de innovaci\u00f3n y la financiaci\u00f3n para el escalado industrial de las tecnolog\u00edas emergentes permitir\u00e1 alinear ciencia, industria y pol\u00edtica para consolidar a Espa\u00f1a como referente en SAF sostenible y competitivo\u201d.<\/p>\n\n\n\n Teresa Parejo, directora general de Estrategia Industrial y de la Peque\u00f1a y Mediana Empresa del Ministerio de Industria y Turismo, ha declarado que \u201cel desarrollo del SAF no es solo una obligaci\u00f3n regulatoria, sino una oportunidad hist\u00f3rica para Espa\u00f1a. Nos permite reindustrializar sectores, atraer nuevas inversiones y situarnos como hub europeo de combustibles sostenibles. Con una acci\u00f3n coordinada entre industria, energ\u00eda, transporte y turismo, podemos consolidar una cadena de valor s\u00f3lida que genere empleo cualificado y fortalezca nuestra autonom\u00eda estrat\u00e9gica\u201d. Para la directora general el objetivo es claro: \u201cque el valor a\u00f1adido de esta transici\u00f3n se quede en Espa\u00f1a y refuerce nuestra competitividad a nivel global\u201d.<\/p>\n\n\n\n Olvido Moraleda, presidenta de la Asociaci\u00f3n de la Industria del Combustible de Espa\u00f1a (AICE), ha compartido que \u201ccontamos con el sistema de refino m\u00e1s flexible y competitivo de toda la Uni\u00f3n Europea y somos la tercera potencia del continente con mayor disponibilidad de materias primas sostenibles, fundamentalmente residuos, para la producci\u00f3n de SAF y otros combustibles renovables\u201d. A\u00f1adi\u00f3 que \u201cla industria del SAF es una oportunidad real para avanzar en la descarbonizaci\u00f3n del transporte a\u00e9reo y en nuestra autonom\u00eda estrat\u00e9gica. Para ello, necesitamos un marco regulatorio estable, duradero y claro, que garantice ese principio de neutralidad tecnol\u00f3gica y que fomente y d\u00e9 certidumbre a las inversiones para la producci\u00f3n de combustibles renovables. Y esto a nivel nacional y europeo\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ricardo Rojas, presidente de Aviones Comerciales de Airbus en Espa\u00f1a, ha recalcado que \u201cla descarbonizaci\u00f3n del sector aeroespacial supone no solo un reto, sino tambi\u00e9n una oportunidad \u00fanica para redefinir el futuro de la industria a trav\u00e9s de la innovaci\u00f3n y la colaboraci\u00f3n. El SAF juega un papel clave para impulsar ese cambio en la aviaci\u00f3n, haci\u00e9ndola m\u00e1s sostenible y eficiente para las generaciones futuras. Por ello, es fundamental un esfuerzo colectivo por parte de gobiernos, socios industriales y de todas las partes interesadas para garantizar su disponibilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, Javier G\u00e1ndara, presidente de la Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas (ALA), ha concluido que \u201cel SAF es una oportunidad de pa\u00eds, no solo por su capacidad para avanzar en la descarbonizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n y del turismo, sino por su potencial para la reconversi\u00f3n industrial, la econom\u00eda circular o la generaci\u00f3n de empleo y riqueza. Pero es un producto escaso y de elevado precio, especialmente el eSAF. Por ello, se debe favorecer su desarrollo y eso exige una apuesta decidida de la Administraci\u00f3n con incentivos a la producci\u00f3n que permita posicionar a Espa\u00f1a como l\u00edder de producci\u00f3n de SAF\u201d.<\/p>\n\n\n\n Coincidiendo con la presentaci\u00f3n del Libro Blanco, la Alianza ha estrenado su nueva p\u00e1gina web, un espacio concebido para dar visibilidad a las iniciativas, proyectos y actores que impulsan la transici\u00f3n hacia la sostenibilidad del transporte a\u00e9reo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Alianza para la Sostenibilidad del Transporte A\u00e9reo (AST) ha presentado hoy su Libro Blanco de SAF en el acto \u2018SAF en Espa\u00f1a: autonom\u00eda estrat\u00e9gica, industria y sostenibilidad\u2019, celebrado en el Instituto para la Diversificaci\u00f3n y Ahorro de la Energ\u00eda (IDAE). 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