{"id":5262,"date":"2022-04-21T00:00:00","date_gmt":"2022-04-21T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tedae.org\/uncategorized\/uav-navigation-confirma-la-alta-fiabilidad-de-su-piloto-automatico-vector-600-con-un-estudio-de-empresa-independiente\/"},"modified":"2024-04-02T10:49:20","modified_gmt":"2024-04-02T10:49:20","slug":"uav-navigation-confirma-la-alta-fiabilidad-de-su-piloto-automatico-vector-600-con-un-estudio-de-empresa-independiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tedae.org\/en\/aeronautica\/uav-navigation-confirma-la-alta-fiabilidad-de-su-piloto-automatico-vector-600-con-un-estudio-de-empresa-independiente\/","title":{"rendered":"UAV NAVIGATION CONFIRMA LA ALTA FIABILIDAD DE SU PILOTO AUTOM\u00c1TICO VECTOR-600 CON UN ESTUDIO DE EMPRESA INDEPENDIENTE"},"content":{"rendered":"<p><strong><\/p>\n<p>\u00b7       Los estudios FMECA y RPR realizados por una empresa independiente externa, Anzen Engineering, han demostrado que el VECTOR-600 es un sistema seguro para aplicaciones civiles. <\/p>\n<p>\u00b7       Este estudio se ha realizado dentro del proyecto VaNeT financiado por la UE. <\/p>\n<p><\/strong>  <\/p>\n<p>El creciente uso de UAS profesionales para usos civiles y la inserci\u00f3n de estos veh\u00edculos no tripulados en el tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial con su potencial uso para la distribuci\u00f3n se ha convertido en uno de los activos m\u00e1s importantes para las aeronaves. El uso de pilotos autom\u00e1ticos u otros subsistemas con una calidad no profesional puede dar lugar a incidentes dram\u00e1ticos. <\/p>\n<p>El marco regulatorio de la UE, impulsado por EASA y la Comisi\u00f3n de la UE, defini\u00f3 en su \u00faltima versi\u00f3n tres clases diferentes de operaciones: categor\u00edas abiertas, espec\u00edficas y certificadas. Tanto en operaciones de categor\u00eda espec\u00edfica como certificada, donde se incluyen la mayor\u00eda de los vuelos profesionales con UAS, los operadores y, por extensi\u00f3n, los fabricantes de aeronaves deber\u00e1n acreditar que la operaci\u00f3n con sus plataformas es segura. Por ello, el estudio de la fiabilidad de los sistemas que rigen los UAS se convierte en imprescindible para demostrar que el sistema puede realizar, bajo una determinada condici\u00f3n operativa y durante un determinado intervalo de tiempo, una operaci\u00f3n concreta sin fallos. <\/p>\n<p>Si hablamos del sistema que rige el piloto autom\u00e1tico cobra especial inter\u00e9s, ya que se considera el coraz\u00f3n del sistema de control de vuelo. En este caso, el estudio de fiabilidad del VECTOR-600 ha comprendido un Informe de Predicci\u00f3n de Confiabilidad (RPR), un An\u00e1lisis de Criticidad y Efectos del Modos de Fallo (FMECA) y un An\u00e1lisis de \u00c1rbol de Fallos (FTA). <\/p>\n<p>Informe de Predicci\u00f3n de Fiabilidad <\/p>\n<p>El Informe de Predicci\u00f3n de Fiabilidad analiza la probabilidad de fallo de cada sensor y cada componente dentro de un sistema. Este estudio ayuda a definir la tasa de fallos de los componentes y, en consecuencia, una predicci\u00f3n del tiempo que se espera que el VECTOR-600 funcione sin errores bajo unas condiciones concretas durante una operaci\u00f3n. En base a esto, el VECTOR-600 ha mostrado un MTBF (Mean Time Between Failures) superior a 19.500 horas. <\/p>\n<p>Efectos de Modos de Fallos y An\u00e1lisis de Criticidad <\/p>\n<p>Se realiza un FMECA funcional para identificar de forma sistem\u00e1tica los fallos potenciales de las diferentes funciones del sistema y evaluar sus efectos para definir acciones de mitigaci\u00f3n, comenzando con las de m\u00e1xima prioridad, que est\u00e1n relacionadas con los errores que desencadenan las consecuencias m\u00e1s cr\u00edticas. <\/p>\n<p>Durante este proceso, primero se realiza un An\u00e1lisis de Modos y Efectos de Fallos (AMEF) para identificar los errores y clasificarlos seg\u00fan la gravedad de sus consecuencias. El FMECA es entonces una extensi\u00f3n del FMEA, en el que los modos de fallos se clasifican seg\u00fan su criticidad, es decir, la medida combinada de la gravedad de un modo de fallo y su probabilidad de ocurrencia. <\/p>\n<p>El FMEA\/FMECA es un an\u00e1lisis ascendente que considera cada modo de fallo elemental individual y eval\u00faa sus efectos hasta el l\u00edmite del producto o del proceso sujeto al an\u00e1lisis. Su metodolog\u00eda no eval\u00faa la combinaci\u00f3n de fallos dentro de un producto o un proceso. <\/p>\n<p>An\u00e1lisis del \u00c1rbol de Fallos <\/p>\n<p>Los \u00c1rboles de Fallos son una t\u00e9cnica cl\u00e1sica de an\u00e1lisis deductivo (de arriba hacia abajo), que trabaja desde eventos no deseados hasta causas b\u00e1sicas. Es \u00fatil tanto para el an\u00e1lisis cualitativo como cuantitativo. Un \u00e1rbol de fallos representa gr\u00e1ficamente las combinaciones de eventos y condiciones que contribuyen a la aparici\u00f3n de un solo evento indeseable, llamado evento superior. <\/p>\n<p>En el caso del VECTOR-600, un FTA cuantitativo ha permitido dar estimaciones de probabilidad para los principales peligros, as\u00ed como se\u00f1alar modos de fallos de punto \u00fanico y guiar el dise\u00f1o posterior en la direcci\u00f3n m\u00e1s fruct\u00edfera para la eliminaci\u00f3n y reducci\u00f3n de peligros. El FTA se ha convertido, con mucho, en la t\u00e9cnica de an\u00e1lisis de seguridad deductiva m\u00e1s utilizada. De acuerdo con los resultados del FTA, el VECTOR-600 ha demostrado una probabilidad de p\u00e9rdida de misi\u00f3n por hora de vuelo de 1,809E-05 en sus condiciones de operaci\u00f3n, sirviendo como otra evidencia de su efectividad. <\/p>\n<p>UAV Navigation trabaja para proporcionar a sus clientes productos fiables y de alta calidad que se ajusten a la normativa. Es por eso que la fiabilidad y, por tanto, la seguridad de vuelo son los principios b\u00e1sicos que nos gu\u00edan. <\/p>\n<p>Los an\u00e1lisis FMECA, RPR y FTA realizados por la empresa externa e independiente Anzen han demostrado que nuestro piloto autom\u00e1tico m\u00e1s avanzado, el VECTOR-600, es uno de los sistemas GNC m\u00e1s fiables para aeronaves no tripuladas Clase I y II de la OTAN disponibles en el mercado y permite a nuestros clientes ejecutar misiones garantizando la seguridad. <\/p>\n<p>El informe de an\u00e1lisis completo est\u00e1 disponible bajo petici\u00f3n. <\/p>\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n: David Pinta (dpinta@uavnavigation.com \/ M. +34 633 113 943) <\/p>\n<p>  <em><\/p>\n<p>UAV Navigation &#8211; Grupo Oes\u00eda <\/p>\n<p>UAV Navigation es una empresa de capital 100% espa\u00f1ol, privada e independiente especializada en el dise\u00f1o de soluciones de guiado, navegaci\u00f3n y control (GNC) para Veh\u00edculos A\u00e9reos No Tripulados (UAVs) desde 2004. <\/p>\n<p>Las soluciones de control de vuelo de UAV Navigation son utilizadas por una amplia variedad de fabricantes de primer nivel del sector aeroespacial para una amplia gama de Veh\u00edculos A\u00e9reos no Tripulados (UAV), tambi\u00e9n conocidos como sistema a\u00e9reo por control remoto (RPAS) o \u00abdrones\u00bb. <\/p>\n<p>UAV Navigation forma parte del Grupo Oes\u00eda, un grupo espa\u00f1ol de empresas multinacionales con m\u00e1s de 45 a\u00f1os de experiencia dise\u00f1ando, desarrollando y manteniendo tecnolog\u00eda punta para los sectores de Seguridad, Defensa y Aeroespacial con una larga trayectoria de trabajo en avi\u00f3nica para importantes proyectos. El Grupo Oes\u00eda ha estado involucrado durante todo el ciclo de vida (dise\u00f1o, desarrollo, calificaci\u00f3n y mantenimiento) de los sistemas de vuelo cr\u00edticos y no cr\u00edticos para Eurofighter EF-2000, A-400M, F-18, C-295, P3-B Ori\u00f3n o MH-60R. El grupo ahora est\u00e1 involucrado en los proyectos UAV m\u00e1s importantes como el FCAS\/NGWS, Eurodrone o SIRTAP.  <\/p>\n<p>Grupo Oes\u00eda cuenta con m\u00e1s de 3.500 empleados y m\u00e1s de 15 sedes en Espa\u00f1a y Am\u00e9rica, y desarrolla proyectos en 23 pa\u00edses diferentes con el objetivo principal de crear un mundo mejor, m\u00e1s eficiente, seguro y sostenible. La empresa tambi\u00e9n cuenta con una red mundial de distribuidores para difundir estas capacidades de vanguardia en todo el mundo. <\/p>\n<p>About Anzen <\/p>\n<p>Anzen est\u00e1 compuesto por los mejores ingenieros de seguridad con amplia experiencia en el desarrollo de an\u00e1lisis RAMS para sistemas complejos. <\/p>\n<p>\u200b <\/p>\n<p>Est\u00e1n enfocados en la calidad de nuestros servicios, y todos los ingenieros de nuestro equipo cuentan con a\u00f1os de experiencia trabajando como consultores para empresas y autoridades certificadoras como Airbus, Indra, Alstom, Pilatus e INTA. <\/p>\n<p>\u200b <\/p>\n<p>La calidad de nuestros proyectos est\u00e1 garantizada gracias a la estructura organizativa basada en la experiencia tanto directiva como t\u00e9cnica. https:\/\/<a href=\"https:\/\/www.anzenengineering.com\">www.anzenengineering.com<\/a>\/      <\/p>\n<p>About CDTI \u2013 VaNeT <\/p>\n<p>El CDTI-E.P.E. es una Entidad P\u00fablica Empresarial, dependiente del Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n, que promueve la innovaci\u00f3n y el desarrollo tecnol\u00f3gico de las empresas espa\u00f1olas. Es la entidad que canaliza las solicitudes de ayuda y apoyo a los proyectos de I+D+i de empresas espa\u00f1olas en los \u00e1mbitos estatal e internacional. <\/p>\n<p>UAV Navigation y CATEC han presentado el proyecto VaNeT (Nodos de red multiagente para la seguridad en transporte de mercanc\u00edas por UAVs en espacios a\u00e9reos compartidos) dentro de la convocatoria CERVERA, financiado por el Centro para el desarrollo Tecnol\u00f3gico e Industrial (CDTI)) y el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n de Espa\u00f1a, y cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), que promueve la investigaci\u00f3n cient\u00edfico-t\u00e9cnica orientada al mercado en las \u00e1reas tecnol\u00f3gicas prioritarias en nuestro pa\u00eds. <\/p>\n<p> <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UAV NAVIGATION CONFIRMA LA ALTA FIABILIDAD DE SU PILOTO AUTOM\u00c1TICO VECTOR-600 CON UN ESTUDIO DE EMPRESA INDEPENDIENTE<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":5263,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[434],"tags":[],"class_list":{"0":"post-5262","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-aeronautica"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - 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