{"id":6158,"date":"2021-04-08T00:00:00","date_gmt":"2021-04-08T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tedae.org\/uncategorized\/el-dron-es-la-expresion-de-la-evolucion-de-la-aeronautica-enlazando-autonomia-digitalizacion-y-sostenibilidad\/"},"modified":"2024-04-02T10:50:07","modified_gmt":"2024-04-02T10:50:07","slug":"el-dron-es-la-expresion-de-la-evolucion-de-la-aeronautica-enlazando-autonomia-digitalizacion-y-sostenibilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tedae.org\/en\/uncategorized\/el-dron-es-la-expresion-de-la-evolucion-de-la-aeronautica-enlazando-autonomia-digitalizacion-y-sostenibilidad\/","title":{"rendered":"\u00abEl dron es la expresi\u00f3n de la evoluci\u00f3n de la aeron\u00e1utica, enlazando autonom\u00eda, digitalizaci\u00f3n y sostenibilidad\u00bb"},"content":{"rendered":"

Entrevista a Isabel del Pozo<\/u><\/p>\n

Vicepresidenta y directora de UTM en Airbus<\/u><\/p>\n

\u00bfA qu\u00e9 se debe la proliferaci\u00f3n de drones para usos tan diversos? \u00bfQu\u00e9 avances tecnol\u00f3gicos lo han hecho posible?<\/strong><\/p>\n

La experimentaci\u00f3n y el desarrollo que ha habido en sistemas el\u00e9ctricos y de multirrotores han desencadenado esta proliferaci\u00f3n. Es un mercado que ha generado mucho inter\u00e9s entre los usuarios como un hobby<\/em>. Desde la perspectiva de la industria, de operaciones comerciales para el transporte de carga y de pasajeros, tambi\u00e9n se han analizado los beneficios del transporte con veh\u00edculos m\u00e1s aut\u00f3nomos.<\/p>\n

Estamos lejos todav\u00eda de ese pilotaje aut\u00f3nomo por una serie de condicionantes de seguridad, ya que los requisitos en aviaci\u00f3n son muy exigentes y marcan todos los desarrollos que hacemos. Los sistemas de navegaci\u00f3n y guiado que tenemos actualmente no permiten volar de forma aut\u00f3noma en todas las operaciones y fases de vuelo, pero s\u00ed dan un apoyo importante al pilotaje. De forma que, si se sigue desarrollando la tecnolog\u00eda actual, se puede facilitar que las plataformas vuelen de forma aut\u00f3noma.<\/p>\n

En el caso de drones que transporten paqueter\u00eda en centros urbanos, no es tan inmediato el habilitar operaciones que permitan que se puedan acercar a la ventana o puerta de nuestra casa. No hay escenario m\u00e1s complejo que las operaciones en centros urbanos, sobrevolando zonas altamente pobladas y operando cerca de obst\u00e1culos como edificios o \u00e1rboles. Este escenario complejo necesita que se aborde paso a paso.<\/p>\n

\u00bfAmenaza u oportunidad?<\/strong><\/p>\n

Claramente son una oportunidad para la industria. Poco a poco iremos hacia un tipo de operaciones m\u00e1s aut\u00f3nomas con veh\u00edculos menos contaminantes que har\u00e1n un uso m\u00e1s eficiente de los recursos, tanto desde el punto de vista de la propulsi\u00f3n como de las operaciones.<\/p>\n

Habitualmente se piensa en drones peque\u00f1os para actividades de ocio o en los que alg\u00fan d\u00eda nos van a traer los paquetes a casa, pero no solamente son eso. Tambi\u00e9n pueden ser veh\u00edculos m\u00e1s aut\u00f3nomos, que ayuden a todo el mercado log\u00edstico y que, incluso, puedan transportar personas en centros urbanos. Esos drones han evolucionado mucho. En Airbus, por ejemplo, tenemos drones m\u00e1s grandes, demostradores como el CityAirbus y el Vahana, gracias a una cadena de evoluciones tecnol\u00f3gicas que han llevado a todos estos desarrollos.<\/p>\n

La peculiaridad de estos veh\u00edculos es que, aparte de ser aut\u00f3nomos, tienen formas de propulsarse alternativas, lo que significa una evoluci\u00f3n importante hacia la reducci\u00f3n las emisiones CO2, la sostenibilidad y la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n

El dron es la demostraci\u00f3n de que la evoluci\u00f3n de la aeron\u00e1utica est\u00e1 ah\u00ed, enlazando la autonom\u00eda, la digitalizaci\u00f3n y la sostenibilidad, en una plataforma que vuela. Y eso es claramente una oportunidad.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 va por delante, el requerimiento social o el desarrollo tecnol\u00f3gico?<\/strong><\/p>\n

Hay una necesidad crucial de descarbonizaci\u00f3n por parte de la sociedad y, en alg\u00fan momento, esa voz interna de la innovaci\u00f3n que tenemos todos dentro de la ingenier\u00eda hace que, antes de que sea trending topic, las empresas innoven en esa direcci\u00f3n. Y es ahora cuando la industria debe dar el empuj\u00f3n final para ponerlo en el mercado, cuando todos esos a\u00f1os de innovaci\u00f3n trabajados se alinean con las necesidades de la sociedad y con el Green Deal (Plan Renove) que se ha planteado Europa.<\/p>\n

\u00bfHasta qu\u00e9 altura pueden volar? \u00bfTienen espacios a\u00e9reos prohibidos?<\/strong><\/p>\n

Hoy en d\u00eda no pueden acercarse a centros urbanos ni a aeropuertos. La autoridad nacional define los sitios en los que pueden volar los drones en operaciones comerciales. Hay una regulaci\u00f3n muy estricta.<\/p>\n

La altura depende del tipo de operaci\u00f3n, del rendimiento del veh\u00edculo, de la autorizaci\u00f3n que tenga. Hay drones militares (MALE, HALE) que vuelan a la misma altura que los aviones comerciales. Tambi\u00e9n existen pseudo sat\u00e9lites (HAPS) que vuelan por encima de la altura de crucero de los vuelos comerciales (FL60 o 60,000 pies o m\u00e1s de 18 km).<\/p>\n

ENAIRE y AESA son las instituciones de referencia en Espa\u00f1a: ENAIRE gestiona el espacio a\u00e9reo y define la altura y la zona en la que pueden volar los drones, y AESA, la Agencia Estatal encargada de la Seguridad de la Aviaci\u00f3n civil en el \u00e1mbito territorial de Espa\u00f1a, da la certificaci\u00f3n operativa para poder volar.<\/p>\n

Estamos esperando que salga la nueva regulaci\u00f3n de EASA, la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea, que es la que va a marcar un m\u00ednimo com\u00fan europeo que luego cada entidad aplicar\u00e1 a nivel nacional.<\/p>\n

\u00bfY c\u00f3mo se gestiona todo ese tr\u00e1fico?<\/strong><\/p>\n

Hay una complejidad de veh\u00edculos importante y las plataformas que conocemos a d\u00eda de hoy van a evolucionar para ser m\u00e1s eficientes, cuidando la descarbonizaci\u00f3n, pasando por biocombustibles, una propulsi\u00f3n distribuida el\u00e9ctrica o con energ\u00eda basada en el hidr\u00f3geno. Esto nos lleva a veh\u00edculos con rendimientos diferentes y, por tanto, formas de operar diferentes.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo lo podemos solucionar? Anticip\u00e1ndonos. \u00bfY c\u00f3mo? Sabemos que hay un mercado de drones aut\u00f3nomos que necesitan volar m\u00e1s all\u00e1 de la l\u00ednea de vista.<\/p>\n

Ser\u00e1n fundamentales los servicios digitales que van a apoyar esas operaciones, como servicios de meteorolog\u00eda, de an\u00e1lisis de terreno y obst\u00e1culos, de an\u00e1lisis de riesgo, dado que estos veh\u00edculos son aut\u00f3nomos, sin piloto. Hoy, el controlador se comunica con los aviones por voz, pero con los veh\u00edculos aut\u00f3nomos hay que digitalizar la comunicaci\u00f3n. Hay que anticiparse a los futuros escenarios de operaciones para que los aviones del futuro que estamos dise\u00f1ando hoy puedan volar ma\u00f1ana. La modernizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n del espacio a\u00e9reo es una condici\u00f3n necesaria.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo \u201cmodernizar\u201d el espacio a\u00e9reo?<\/strong><\/p>\n

En Airbus, nuestro mayor inter\u00e9s es, por un lado, ayudar a desarrollar la regulaci\u00f3n para que el d\u00eda de ma\u00f1ana los veh\u00edculos del futuro puedan operar. Y, por otro lado, anticipar las necesidades tecnol\u00f3gicas de ese futuro. Adem\u00e1s, debemos asumir que las plataformas van a ser m\u00e1s aut\u00f3nomas y tendremos que analizar qu\u00e9 servicios podemos ofrecer que le den mayor beneficio a nuestros clientes operadores (de aerol\u00edneas, de drones o de veh\u00edculos aut\u00f3nomos de reparto de paqueter\u00eda en centros urbanos).<\/p>\n

Y de paso, es una l\u00ednea de negocio a explorar. Ahora no hay una masa cr\u00edtica de drones, pero anticipamos que va a venir. Es un mercado emergente en el que hay startups y empresas convencionales como Indra, que es una potencia global en la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo, o Thales, entre otras, y en el que las colaboraciones entre empresas van a ser relevantes.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 mejoras aporta respecto a los sistemas actuales?<\/strong><\/p>\n

La digitalizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de los servicios del tr\u00e1fico a\u00e9reo va ser lo que nos d\u00e9 realmente la flexibilidad de servicios para acomodar toda la gama de operaciones. Y nos va a dar tambi\u00e9n la flexibilidad que hace falta para la modernizaci\u00f3n del sistema actual. La digitalizaci\u00f3n en la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo es crucial. Igual que la descarbonizaci\u00f3n lo es en el desarrollo de los veh\u00edculos.<\/p>\n

\u00bfLa regulaci\u00f3n actual es insuficiente?<\/strong><\/p>\n

Est\u00e1 adaptada a las operaciones que conocemos. No obstante, los veh\u00edculos y las operaciones est\u00e1n cambiando, as\u00ed que la regulaci\u00f3n tiene que cambiar. Esto es un proceso complicado porque no puede ir muy por delante, ni por detr\u00e1s. Hay que intentar que vayan al un\u00edsono. Y aqu\u00ed es donde la industria juega un papel fundamental porque, a la vez que desarrolla sus veh\u00edculos, tiene que entender los est\u00e1ndares que hay que definir, tiene que estar en relaci\u00f3n continua con los reguladores para dar informaci\u00f3n de forma que luego ellos puedan regular. Lo que hace falta son datos, para entender c\u00f3mo hay que modificar la regulaci\u00f3n.<\/p>\n

Y por eso hay mucha expectaci\u00f3n sobre la nueva regulaci\u00f3n, lo que se llama en Europa U-Space, para ver c\u00f3mo se va a dar cabida a las operaciones de drones aut\u00f3nomos a baja altura.<\/p>\n

Esta tecnolog\u00eda ha avanzado muy r\u00e1pido y est\u00e1 al alcance de la imaginaci\u00f3n y del bolsillo de casi cualquiera. Pero \u00bfhasta d\u00f3nde llegar\u00e1n los drones del futuro? \u00bfQu\u00e9 es lo que no ser\u00e1 capaz de hacer un dron?<\/strong><\/p>\n

Uno de los sue\u00f1os de la humanidad es que dispongamos de un veh\u00edculo personal que vuele. La pregunta es cu\u00e1nto va a tardar en llegar el futuro.<\/p>\n

Invertimos claramente en innovaci\u00f3n para llegar a ese futuro pero todav\u00eda nos queda camino que recorrer. No obstante, nunca vamos a decir lo que no vamos a hacer. Somos pioneros y, si no vamos m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites, no vamos a cambiar. \u00bfImaginas d\u00f3nde estar\u00edamos si alguien hubiera dicho hace 100 a\u00f1os: \u201cun avi\u00f3n nunca volar\u00e1\u201d?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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