{"id":6644,"date":"2020-07-02T00:00:00","date_gmt":"2020-07-02T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tedae.org\/uncategorized\/itp-aero-disena-y-fabrica-la-primera-carcasa-de-la-ipt-del-futuro-motor-ultrafan-de-rolls-royce\/"},"modified":"2024-04-02T10:50:31","modified_gmt":"2024-04-02T10:50:31","slug":"itp-aero-disena-y-fabrica-la-primera-carcasa-de-la-ipt-del-futuro-motor-ultrafan-de-rolls-royce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tedae.org\/en\/aeronautica\/itp-aero-disena-y-fabrica-la-primera-carcasa-de-la-ipt-del-futuro-motor-ultrafan-de-rolls-royce\/","title":{"rendered":"ITP Aero dise\u00f1a y fabrica la primera carcasa de la IPT del futuro motor UltraFan de Rolls-Royce"},"content":{"rendered":"<p><strong><\/p>\n<p>UltraFan definir\u00e1 una nueva era en los motores a reacci\u00f3n, ofreciendo importantes reducciones de peso, ruido y consumo de combustible, y ser\u00e1 un 25% m\u00e1s eficiente que un motor Trent de primera generaci\u00f3n <\/p>\n<p><\/strong>  <\/p>\n<p>ITP Aero est\u00e1 llevando a cabo la fase de fabricaci\u00f3n final de la primera carcasa de la IPT (Intermediate Pressure Turbine) del futuro UltraFan de Rolls-Royce, una nueva arquitectura de motor aeron\u00e1utico que establecer\u00e1 un nuevo est\u00e1ndar de eficiencia y comportamiento medioambiental, reduciendo el consumo de combustible un 25% en comparaci\u00f3n a la familia de motores Trent en servicio actualmente. Este proyecto forma parte del CDTI y del programa Clean Sky 2 de la Uni\u00f3n Europea, se ha llevado a cabo en cinco a\u00f1os y ha contado con la colaboraci\u00f3n de tres centros tecnol\u00f3gicos.  <\/p>\n<p>La carcasa es el principal componente est\u00e1tico de la IPT del UltraFan, es el soporte de los vanos y del resto de piezas est\u00e1ticas y soporta la transmisi\u00f3n de cargas con el resto del motor. Adicionalmente protege la aeronave conteniendo los \u00e1labes de la turbina en caso de fallo. La IPT es un m\u00f3dulo clave del futuro UltraFan, dise\u00f1ada para funcionar a velocidades muy altas que permiten optimizar el consumo de combustible y emisiones de CO2 del motor.  <\/p>\n<p>Cabe destacar el uso de la nueva tecnolog\u00eda Powder HIP (Hot Isostatic Pressing) en el proceso de fabricaci\u00f3n de la carcasa, la cual ha resultado en una reducci\u00f3n de la materia prima necesaria para su fabricaci\u00f3n de hasta un 60%. El m\u00e9todo desarrollado para su fabricaci\u00f3n consiste en realizar una compactaci\u00f3n a alta presi\u00f3n y temperatura de una super-aleaci\u00f3n en polvo llamada astroloy. La compactaci\u00f3n se realiza dentro de un molde (canister), obteniendo como resultado una geometr\u00eda de la carcasa cercana a la final. El astroloy resiste mayores temperaturas que el material utilizado para las carcasas dise\u00f1adas y producidas hasta ahora por ITP Aero, un requisito clave del UltraFan. Este m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n permite una reducci\u00f3n importante del consumo energ\u00e9tico en comparaci\u00f3n al m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n tradicional partiendo de una forja. <\/p>\n<p>Erlantz Crist\u00f3bal, Director Ejecutivo de Tecnolog\u00eda de ITP Aero, ha comentado que: \u201cEn ITP Aero seguimos teniendo nuestra visi\u00f3n en el largo plazo, en un futuro donde la sostenibilidad jugar\u00e1 un papel fundamental en nuestro sector. Es por ello que, a pesar de la dif\u00edcil situaci\u00f3n que atraviesa el sector aeron\u00e1utico, seguimos trabajando por una aviaci\u00f3n cada vez m\u00e1s sostenible, apostando por el desarrollo de tecnolog\u00eda propia, y ofreciendo productos y servicios aeron\u00e1uticos m\u00e1s eficientes. Adem\u00e1s, hemos conseguido este hito gracias al desarrollado de una nueva tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n, fruto de nuestra s\u00f3lida red de colaboraci\u00f3n con centros tecnol\u00f3gicos estrat\u00e9gicos y centros conjuntos de I+D+i con universidades\u201d. <\/p>\n<p>Colaboraci\u00f3n con centros tecnol\u00f3gicos <\/p>\n<p>ITP Aero ha llevado a cabo el proceso de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de la carcasa gracias a su s\u00f3lida red de colaboraci\u00f3n con centros tecnol\u00f3gicos estrat\u00e9gicos y centros conjuntos de I+D+i con universidades, creados con el objetivo de desarrollar tecnolog\u00edas avanzadas para motores aeron\u00e1uticos. <\/p>\n<p>Los tres centros que han participado son:  <\/p>\n<p>Centro de Fabricaci\u00f3n Avanzada Aeron\u00e1utica (CFAA) <\/p>\n<p>El Centro de Fabricaci\u00f3n Avanzada Aeron\u00e1utica es un centro puntero en el que se desarrolla una colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada de fabricaci\u00f3n aeron\u00e1utica enfocada a la mejora de procesos industriales y maquinaria avanzada. En este centro, liderado por ITP Aero y Danobat, participan m\u00e1s de 80 empresas del sector aeron\u00e1utico, la Diputaci\u00f3n Foral de Bizkaia, el Gobierno Vasco, la Universidad del Pa\u00eds Vasco y el Parque Tecnol\u00f3gico de Bizkaia. El CFAA ha llevado a cabo el dise\u00f1o de los moldes (canisters) y el mecanizado de la carcasa. <\/p>\n<p>Centro de Estudios e Investigaciones T\u00e9cnicas (CEIT) <\/p>\n<p>El Centro de Estudios e Investigaciones T\u00e9cnicas es una iniciativa impulsada por la Universidad de Navarra para el desarrollo de proyectos industriales de investigaci\u00f3n aplicada en colaboraci\u00f3n con departamentos de I+D de empresas. En concreto, colabora en proyectos de desarrollo de tecnolog\u00edas mec\u00e1nicas avanzadas para aviaci\u00f3n. CEIT ha desarrollo del proceso de sinterizado a alta presi\u00f3n y temperatura del astroloy.  <\/p>\n<p>Instituto Madrile\u00f1o de Estudios Avanzados de Materiales (IMDEA de Materiales) <\/p>\n<p>El Instituto Madrile\u00f1o de Estudios Avanzados de Materiales es una iniciativa promovida por la Comunidad de Madrid para el fomento de la investigaci\u00f3n y transferencia tecnol\u00f3gica al tejido industrial en ciencia e ingenier\u00eda de materiales. IMDEA de Materiales ha llevado a cabo la caracterizaci\u00f3n del comportamiento del astroloy a contenci\u00f3n e impacto. <\/p>\n<p>Adem\u00e1s de los tres centros, tambi\u00e9n ha participado la Universidad Politecnico di Torino en la definici\u00f3n de los tratamientos t\u00e9rmicos y la empresa privada Aubert &#038; Duval ha suministrado el astroloy. <\/p>\n<p>Turbina de presi\u00f3n intermedia del UltraFan <\/p>\n<p>A diferencia de la primera generaci\u00f3n de motores Trent de Rolls-Royce, en los que ITP Aero participa como socio a riesgo y beneficio (RRSP en sus siglas en ingl\u00e9s), el UltraFan no cuenta con una Turbina de Baja Presi\u00f3n (LPT en sus siglas en ingl\u00e9s) y \u00e9sta es sustituida por una IPT que propulsa tanto el fan como el compresor de presi\u00f3n intermedia. El principal reto tecnol\u00f3gico de la IPT es que esta turbina tiene que proporcionar una gran potencia a velocidades y temperaturas significativamente m\u00e1s altas. Para ello, ITP Aero se ha servido de su experiencia en el desarrollo de Turbinas de Baja Presi\u00f3n de alto rendimiento para los motores Trent anteriores. <\/p>\n<p>El UltraFan representa la nueva generaci\u00f3n de motores Rolls-Royce, dise\u00f1ados para propulsar aviones tanto de pasillo \u00fanico o doble. Basado en una nueva arquitectura de motor, est\u00e1 dise\u00f1ado para una m\u00e1xima eficiencia en el consumo de combustible y bajas emisiones.  <\/p>\n<p>  <em><\/p>\n<p>Sobre Clean Sky 2 <\/p>\n<p>Se trata de una iniciativa tecnol\u00f3gica conjunta de los sectores p\u00fablico y privado que re\u00fane a los l\u00edderes de la aeron\u00e1utica industrial europea, a los organismos p\u00fablicos de investigaci\u00f3n y a las PYME para desarrollar y demostrar tecnolog\u00edas de vanguardia para el mercado aeroespacial civil, reduciendo las emisiones y el ruido y garantizando la competitividad de la industria de aviaci\u00f3n europea del futuro. ITP Aero es uno de los principales socios (Core Partner) de la iniciativa Clean Sky 2. <\/p>\n<p>Para informaci\u00f3n sobre el proyecto HUC, Development and validation of a powder HIP route for high temperature astroloy to manufacture Ultrafan\u00ae IP Turbine Casings: <a href=\"https:\/\/cordis.europa.eu\/project\/id\/821044\">https:\/\/cordis.europa.eu\/project\/id\/821044<\/a> <\/p>\n<p>Sobre ITP Aero <\/p>\n<p>ITP Aero es la empresa de motores y componentes aeron\u00e1uticos de Espa\u00f1a y la novena compa\u00f1\u00eda del sector en todo el mundo. Con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de crecimiento sostenido, la compa\u00f1\u00eda apuesta por la innovaci\u00f3n y el desarrollo de tecnolog\u00eda propia como principales ventajas competitivas. <\/p>\n<p>ITP Aero est\u00e1 presente en todo el ciclo de vida del motor de aviaci\u00f3n, desde I+D hasta soporte en servicio, y cuenta con m\u00e1s de 4.000 empleados en cinco pa\u00edses y una facturaci\u00f3n de 983 millones de euros en 2019. ITP Aero es una corporate entity del Grupo Rolls-Royce. <\/p>\n<p> <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ITP Aero dise\u00f1a y fabrica la primera carcasa de la IPT del futuro motor UltraFan de Rolls-Royce<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":6645,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[434],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6644","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-aeronautica"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>ITP Aero dise\u00f1a y fabrica la primera carcasa de la IPT del futuro motor UltraFan de Rolls-Royce - TEDAE<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tedae.org\/en\/aeronautica\/itp-aero-disena-y-fabrica-la-primera-carcasa-de-la-ipt-del-futuro-motor-ultrafan-de-rolls-royce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ITP Aero dise\u00f1a y fabrica la primera carcasa de la IPT del futuro motor UltraFan de Rolls-Royce - 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