{"id":6708,"date":"2020-06-23T00:00:00","date_gmt":"2020-06-23T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tedae.org\/uncategorized\/los-sectores-industriales-de-tedae-ante-el-contexto-poscovid\/"},"modified":"2024-04-02T10:50:32","modified_gmt":"2024-04-02T10:50:32","slug":"los-sectores-industriales-de-tedae-ante-el-contexto-poscovid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tedae.org\/en\/uncategorized\/los-sectores-industriales-de-tedae-ante-el-contexto-poscovid\/","title":{"rendered":"LOS SECTORES INDUSTRIALES DE TEDAE ANTE EL CONTEXTO POSCOVID"},"content":{"rendered":"

Los cuatro vicepresidentes de TEDAE ofrecen un resumen de c\u00f3mo ha afectado la pandemia a sus respectivos sectores, e identifican cu\u00e1les son los retos en un panorama posCOVID. <\/p>\n

Susana Lapique, Vicepresidenta de Defensa<\/strong><\/u> <\/p>\n

La crisis del COVID-19 ha sido una emergencia sanitaria sin precedentes, que est\u00e1 generando una fuerte ca\u00edda de la actividad econ\u00f3mica, de la que la industria de defensa no ha sido ajena. Las cuarentenas impuestas a las mercanc\u00edas, junto con el retraso en las licencias de exportaci\u00f3n, el posible deterioro en las operaciones comerciales, las restricciones en los viajes y la reducci\u00f3n de pedidos internacionales son amenazas a las que se tiene que enfrentar la Industria y que ponen en peligro su capacidad de respuesta. A esto se unen las dificultades de cumplir con los hitos previstos debido a la reducci\u00f3n de trabajadores y las medidas de distanciamiento, y todo ello, con la consiguiente reducci\u00f3n del flujo de caja de las empresas. <\/p>\n

La Industria de Defensa est\u00e1 muy unida a la seguridad, lo que ha supuesto siempre un cumplimiento de est\u00e1ndares y requisitos muy elevados, y ha demostrado en esta crisis su capacidad tecnol\u00f3gica para responder a las demandas sanitarias. De hecho, ante una crisis sin precedentes como la actual, la Industria de Defensa, como una capacidad militar m\u00e1s, ha provisto del equipamiento necesario para que las Fuerzas Armadas puedan actuar y proteger a los ciudadanos mediante acciones como el establecimiento de hospitales de campa\u00f1a, desinfecci\u00f3n de espacios p\u00fablicos, corredores a\u00e9reos, comunicaciones por sat\u00e9lite o materiales de protecci\u00f3n. La dualidad de las tecnolog\u00edas de defensa ha permitido a las empresas, en un tiempo r\u00e9cord, ponerse a fabricar respiradores, m\u00e1scaras y otros materiales sanitarios con sistemas de impresi\u00f3n 3D. <\/p>\n

En la era postCOVID la Industria de Defensa adquirir\u00e1 un car\u00e1cter, si cabe, m\u00e1s estrat\u00e9gico; ya que inmediatamente tras una crisis los pa\u00edses se vuelven m\u00e1s vulnerables. En este contexto, van a ser necesarias una serie de medias como: continuidad y puesta en marcha de nuevos programas defensa, readaptaci\u00f3n de programas en curso afectados, est\u00edmulos para la inversi\u00f3n en I+D, apoyo financiero a las empresas de la cadena de valor; as\u00ed como apoyo institucional a la exportaci\u00f3n y evitar barreras comerciales, en un contexto internacional marcado por un viraje hacia pol\u00edticas proteccionistas, y una reducci\u00f3n de presupuestos de defensa de algunos pa\u00edses importadores especialmente afectados por la crisis. <\/p>\n

Alfredo Mart\u00ednez, vicepresidente de Aeron\u00e1utica<\/strong><\/u> <\/p>\n

La pandemia de COVID-19 ha generado una crisis mundial sin precedentes, y la Aviaci\u00f3n Comercial se encuentra entre los sectores m\u00e1s afectados por la propagaci\u00f3n del virus. <\/p>\n

Nada antes hab\u00eda golpeado con tal virulencia el transporte a\u00e9reo, ni la crisis del 11S en el 2001, ni la del SARS en 2002 ni tan siquiera la crisis financiera en 2008 m\u00e1s profunda y duradera, pero adem\u00e1s el principal problema, esta vez, es que no se percibe una soluci\u00f3n inmediata que ponga fin a este drama dadas las condiciones de entorno tanto de su propagaci\u00f3n como de su impacto. <\/p>\n

Seg\u00fan Eurocontrol, el tr\u00e1fico a\u00e9reo en Europa ha disminuido cerca del 91% oper\u00e1ndose diariamente 25.746 vuelos menos que el a\u00f1o pasado. As\u00ed mismo bas\u00e1ndose en el alto porcentaje de disminuci\u00f3n de los vuelos durante la pandemia, los indicadores de la IATA pronostican una recesi\u00f3n econ\u00f3mica en los pr\u00f3ximos meses y se prev\u00e9n p\u00e9rdidas de producci\u00f3n dos veces mayores que en la crisis financiera de 2008. <\/p>\n

En un primer momento fue la falta total de ingresos de las aerol\u00edneas que ten\u00edan que hacer frente a una serie de pagos de costes fijos que no pod\u00edan retrasar y que les llevo a congelar nuevos pedidos, retrasar calendarios de entrega e incluso rechazar entregas de aviones por falta de tesorer\u00eda. Posteriormente la falta de seguridad en el fin de la crisis sanitaria en un mercado global, y algo que sin duda resultar\u00e1 importante a la larga, la animadversi\u00f3n de los pasajeros a pasar tiempo en espacios peque\u00f1os por mucho que les expliquemos la circulaci\u00f3n del aire en cabina. <\/p>\n

Adem\u00e1s las condiciones de vuelta al trabajo tanto de aerol\u00edneas como de fabricantes se est\u00e1 realizando con una serie de restricciones que si son deseables desde un punto de vista sanitario y de salud laboral, golpean fuertemente la productividad de las compa\u00f1\u00edas. <\/p>\n

Todo ello ha supuesto y seguir\u00e1 suponiendo impactos extraordinarios a nivel comercial, industrial y tecnol\u00f3gico. De momento los principales fabricantes han reducido sus cadencias de fabricaci\u00f3n de aviones en torno a un 35% de las existentes y alguna de ellos ya ha anunciado que estas medidas se extender\u00e1n hasta Marzo de 2021. <\/p>\n

Solo una decidida actuaci\u00f3n de los Estados dirigida a relanzar el tr\u00e1fico a\u00e9reo, soportar las aerol\u00edneas como instrumentos necesarios en pos de la movilidad y mantener las capacidades industriales y tecnol\u00f3gicas que tanto ha costado conseguir, salvar\u00e1 a un sector de la importancia cualitativa y cuantitativa del aeron\u00e1utico que por su retorno a la sociedad siempre se ha considerado como estrat\u00e9gico. <\/p>\n

Jorge Potti, vicepresidente de la Comisi\u00f3n de Espacio de TEDAE y director general de Espacio de GMV<\/strong><\/u> <\/p>\n

En estos meses de pandemia, la industria espacial, si bien menos expuesta que otras industrias, ha sufrido sus consecuencias en forma de retrasos en programas, cierres temporales de bases de lanzamiento y f\u00e1bricas, dificultades de producci\u00f3n, interrupci\u00f3n de cadenas de suministro, cancelaci\u00f3n de eventos y dificultades en los mercados financieros. Ante este dif\u00edcil escenario, nuestras empresas han mostrado un alt\u00edsimo grado de resiliencia y gran sentido de responsabilidad. Nuestra prioridad ha sido, dentro del m\u00e1ximo cuidado por la seguridad de nuestros empleados y la sociedad, dar continuidad a las operaciones para mantener el empleo y los productos y servicios que proporcionamos, muchos de ellos esenciales. Y hemos superado estos meses con grandes dosis de esfuerzo, creatividad y tecnolog\u00eda, demostrando una vez m\u00e1s que somos un sector por el que vale la pena apostar, con empresas muy comprometidas y fuerte capacidad de resistencia a ciclos adversos. <\/p>\n

El shock generalizado y la crisis global causada por la COVID-19 no deber\u00edan tener impacto negativo en el sector espacial a medio o largo plazo. M\u00e1s bien al contrario. La crisis que estamos padeciendo ha agrandado el car\u00e1cter estrat\u00e9gico del sector espacial y demostrado su trascendental importancia en la provisi\u00f3n de servicios tales como comunicaciones, medio ambiente, geo-informaci\u00f3n, transporte, sanidad, y seguridad. Nuestra industria constituye un grupo pujante y con enorme futuro. Sin embargo, constituimos un sector industrial peque\u00f1o que compite en mercados internacionales con industrias de otros pa\u00edses apoyadas por grandes programas institucionales, lo que requiere que nuestros poderes p\u00fablicos mantengan y refuercen sus inversiones en programas espaciales, de modo que nuestras empresas puedan seguir creando empleo, riqueza y contribuyendo al bienestar y seguridad de nuestros conciudadanos. <\/p>\n

Fernando Barbero, vicepresidente de Seguridad<\/strong><\/u> <\/p>\n

La industria de seguridad de TEDAE se ha definido como un sector estrat\u00e9gico en el apoyo a la gesti\u00f3n de la pandemia, colaborando desde el inicio de la crisis con los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado en el abastecimiento de servicios y recursos tecnol\u00f3gicos requeridos por los mismos, como por ejemplo equipos y servicios de seguridad y ciberseguridad, as\u00ed como los servicios profesionales asociados. <\/p>\n

El sector industrial de Seguridad se est\u00e1 viendo afectado a corto y medio plazo por la crisis del COVID-19. Como ejemplo, las cadenas de producci\u00f3n se han paralizado en muchas empresas, se han cerrado laboratorios de certificaci\u00f3n de productos de seguridad, las actividades comerciales se han visto interrumpidas, un gran n\u00famero de licitaciones se han visto paralizadas o retrasadas, y los compromisos internacionales se han bloqueado para una industria que es por naturaleza en gran medida exportadora. <\/p>\n

La industria de seguridad se ha tenido que adaptar de manera inmediata a las nuevas condiciones de trabajo impuestas por el impacto de la situaci\u00f3n. La pandemia ha requerido de las empresas la implementaci\u00f3n del teletrabajo en la medida de lo posible, lo cual ha afectado en muchos casos hasta a un 90% de las plantillas. Esto ha requerido una adaptaci\u00f3n de horarios, procesos e infraestructuras de trabajo, particularmente en cuanto a las necesidades de seguridad de las comunicaciones. <\/p>\n

Durante estos meses desde TEDAE la industria de seguridad ha insistido en la necesidad de promover un acuerdo nacional entre las Organizaciones Empresariales, Sindicatos mayoritarios y Gobierno por el que se proteja la continuidad de las actividades industriales cr\u00edticas de todas las empresas, asegurando el sostenimiento del tejido industrial espa\u00f1ol y la recuperaci\u00f3n inmediata de la p\u00e9rdida de competitividad generada por la crisis. <\/p>\n

La colaboraci\u00f3n entre la industria de seguridad y las instituciones se va a revelar sin duda fundamental a la hora de abordar los nuevos retos que va a afrontar la Seguridad Nacional a ra\u00edz de esta crisis. Por ello hay que seguir trabajando y apoyando a un sector estrat\u00e9gico que se ha revelado como indispensable en el apoyo a los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, y por consiguiente a la sociedad en general, en una coyuntura tan grave y excepcional como la que ha que estamos viviendo con la pandemia del COVID-19. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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