La Industria Aeron\u00e1utica pide paso <\/p>\n
La Ministra Reyes Maroto present\u00f3 a primeros de diciembre la Agenda Sectorial de la Industria Aeron\u00e1utica, un plan de trabajo dise\u00f1ado por la industria, por TEDAE en estrecha colaboraci\u00f3n con el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, para impulsar el desarrollo futuro de un sector industrial estrat\u00e9gico para nuestra econom\u00eda. Una industria que en 2017 factur\u00f3 casi 9.000 millones de euros (8.947, para ser exactos) y gener\u00f3 m\u00e1s de 43.000 empleos de alta cualificaci\u00f3n. Un sector cuyo nivel tecnol\u00f3gico hace de Espa\u00f1a uno de los pocos pa\u00edses capaz de construir un avi\u00f3n de principio a fin. <\/p>\n
La Agenda persigue incrementar esa capacidad tecnol\u00f3gica e industrial adquirida e identificar las acciones necesarias para el crecimiento y desarrollo futuro de nuestras empresas aeron\u00e1uticas. Establece para ello unos objetivos y propone unas medidas de est\u00edmulo para seguir creciendo \u00f3ptimamente, aprovechando las interesantes oportunidades que se vislumbran para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. M\u00e1xime cuando los Estados europeos de nuestro entorno, conocedores de esta realidad, han generado programas p\u00fablicos espec\u00edficos de apoyo a sus respectivos sectores aeron\u00e1uticos. <\/p>\n
Se calcula que en 2036 se necesitar\u00e1n m\u00e1s de 35.000 nuevas aeronaves de transporte comercial, dotados de mayores avances tecnol\u00f3gicos, tendiendo a emisiones cero con sistemas de propulsi\u00f3n m\u00e1s eficientes y cada vez con menor peso y m\u00e1s silenciosos. El tr\u00e1fico a\u00e9reo crecer\u00e1 m\u00e1s del doble en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, requiriendo de nuevos equipos de simulaci\u00f3n y de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico a\u00e9reo. En el \u00e1mbito de la defensa, los nuevos programas de aviaci\u00f3n europeos en marcha y la pol\u00edtica com\u00fan de defensa generan igualmente buenas perspectivas.<\/p>\n
Nuestras empresas son conscientes de que se tienen que preparar para ese fuerte crecimiento, a riesgo de quedarse fuera de un mercado que es global y ferozmente competitivo. Este es un sector muy tecnol\u00f3gico en el que el conocimiento es su clave diferenciadora. Intensivo igualmente en investigaci\u00f3n y capital, con ciclos de desarrollo de tecnolog\u00edas y productos muy largos, de hasta 20 a\u00f1os, e instalaciones y f\u00e1bricas cada vez m\u00e1s complejas. Conviene, por tanto, ir un paso por delante.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n es que si bien esta Agenda Sectorial es un importante primer paso, ahora toca dar continuidad a lo iniciado. De poco servir\u00e1 esta hoja de ruta si no se concretan las medidas de impulso que propone y que requieren en gran medida del apoyo decidido de nuestro gobierno. Un apoyo que se traduzca en un plan estrat\u00e9gico aeron\u00e1utico a largo plazo, como largos son los plazos de maduraci\u00f3n y desarrollo de los programas de aviaci\u00f3n, y con ayudas espec\u00edficas para el sector equiparable al esfuerzo inversor propio de la industria. Es urgente una mayor inversi\u00f3n en I+D+i, as\u00ed como tambi\u00e9n disponer de modelos de financiaci\u00f3n similares a los que disfrutan nuestros competidores en sus respectivos pa\u00edses. Es prioritario igualmente agilizar la digitalizaci\u00f3n hacia la industria 4.0 y consolidar un patr\u00f3n de formaci\u00f3n excelente. Se precisa, en definitiva, de la voluntad y del compromiso de la industria y de la Administraci\u00f3n para generar el entorno en el que las empresas tractoras puedan integrar en nuevos desarrollos a otras de menor tama\u00f1o, consolidando una cadena de suministro eficaz.<\/p>\n
Otro rasgo distintivo de esta industria es que de la misma manera que es muy vulnerable a la falta de impulso p\u00fablico, responde muy r\u00e1pidamente a las medidas de est\u00edmulo adecuadas. La experiencia que tenemos del impulso generado por los planes tecnol\u00f3gicos aeron\u00e1uticos I y II (los famosos PTAs) puestos en marcha entre los a\u00f1os 1993 y 2003 lo demuestra. Los 320 millones de euros que se movilizaron entonces nos capacitaron para participar en los grandes programas de aviaci\u00f3n \u2013 A380, A400, A350\u2026- y para suministrar a Airbus y otros grandes fabricantes como Boeing, Embraer o Bombardier generando un volumen de negocio que multiplic\u00f3 la cifra invertida en varios ceros. <\/p>\n
A veces se olvida que Espa\u00f1a est\u00e1 en el sector aeron\u00e1utico desde hace m\u00e1s de 100 a\u00f1os y que somos uno de los l\u00edderes europeos. En TEDAE nos gusta decir que somos Marca Espa\u00f1a, y de la mejor, porque nos sentimos orgullosos de contribuir al progreso econ\u00f3mico, tecnol\u00f3gico y social de nuestros conciudadanos. Y como no queremos dejar de serlo, y sabemos cu\u00e1les son los ejes de crecimiento sobre los que hay que trabajar, es el momento de ponerse manos a la obra, codo con codo la industria y la Administraci\u00f3n, acompasando y favoreciendo los compromisos presupuestarios y de inversi\u00f3n. No vaya a ser que no lleguemos a tiempo de aprovechar las oportunidades que se vislumbran, no vaya a ser que nos quedemos descolgados.<\/p>\n
Por Jaime de R\u00e1bago<\/p>\n
Presidente de TEDAE (Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Empresas Tecnol\u00f3gicas de Defensa, Seguridad, Aeron\u00e1utica y Espacio)<\/p>\n
Publicado en Expansi\u00f3n<\/p>\n
29. 12. 2018<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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